よくあるアングル

送電線鉄塔の写真は、写真集もあるほど地味なオタク化しています。

仕事柄珍しいな～とか、いいな～とか思う風景にはなかなかめぐり合わずとも、思わず撮ってしまいたくなる時はあります。

こんな角度も写真集などではお約束のようです。

なので撮ってみました

いわゆる超高圧送電線ではないので、鉄塔自体も地味です。

いいんだけどね

以前書いたモノレール建設現場です。

新幹線のすぐ脇なので、お鉄には良いのかも。

今日は朝から、夏が終わってないかのような暑さ２７度。

ひなたではジリジリと来ました。

気がつけば、通過する音だけで何系か解ります。

やはり新しい車両は音が静かです。

「まむし居るから気をつけてね！」のお言葉に、目が覚めました。。。

そうそう。

以前書いたときに、方向間違ってました。

名古屋から西に向かって左、名古屋に向かって右が正解でした

王道となってます

手羽先てメジャーなんですね。

個人的には「もも肉」の方が好きなんですが。。。

最近ではどこにでもあるお店でも、来名の人達はこの店に行きたがります。

個人的には少し辛いよな～っと思ってると、辛さは注文時にさじ加減出来るんですね。

メニューも豊富で安価なところも人気なのかも。

「風来坊」というお店が本元と聞きましたが、果たして真相は？

個人的には辛くない「風来坊」の手羽先に軍配を上げます。

是非食べ比べを

0系新幹線引退

11月末で定期運転を終える0系。

12月14日の「さよなら運転」イベントでその任務を終える。

1964年に開業した新幹線の初代車両である。

1964年という思い入れもあるのだが、福岡の田舎町に住んでいたので、1974年に上京するまでは、その姿すら見ることが出来ない憧れの車両でした。

上京時に、寝台特急で大阪まで行き、新大阪からこの車両に乗ったあの時の事は、今でも鮮明に覚えています。

車内の日本食堂で朝食を食べた。

速さと揺れで酔ってしまった。

今の700系やＮ700系の揺れの少なさに比べたら、、、。

さよならイベントに時間と資金の余裕があれば参加したいところだが、なかなか難しい。

でも二度と乗れないと思うと、寂しい限りです。

あんかけスパ（３）

ここは「ゆうぜん」。

以前食べた「Savarin」の斜向かい。

ここも知る人ぞ知る有名店らしい。

やはりほとんどのお客さんは男ばかり。

どちらも契約ガソリンスタンドのそばなので、洗車中のお昼休みに

初めてだったので、お勧めの「カツレツ」1.0人前を注文。

麺を食べるだけで一杯一杯で、カツレツは残念ながら２切れほど残。

そしてメニューの隅っこには、、、

0.8人前＝200ｇ

1.0人前＝280ｇ

1.2人前＝380ｇ

1.5人前＝500ｇ

2.0人前＝700ｇ

計算が合いません。。。そして多い。。。

コスモス

秋です。
朝の自転車通勤に通る名城公園は大きく、まだ一部分しか走ってません。
風車の前にコスモスが咲いてました。

ありえん！

週明けの帰宅。

してみたらエレベータホールにこんな張り紙。

なんでも、この間の大雨の余波で、部品が劣化しちゃって交換のため暫く動きませんと。

確かに地下部は水没していたが、、、。

明日の現場直行用荷物と今週分のビールと今夜のご飯。

７階までの道のりが長い長い。

朝も夜も暫くこれかよ。。。泣けてくる。。。

早く直せよ！オー○ス！！

こだま号発車

今日はじめて自転車で通勤しました

会社には会社名のシールが貼ってあるママチャリが置いてあり、それより当然遅いのでこだま号です（笑）

朝、走り始めて間もなく、どんどんママチャリやカッコいい自転車達に追い越されていく。

特に長い上り坂では、その差歴然。

ちなみに折り畳みとはいえ６段変則。

ギア軽くしても太ももに熱いものを感じ始めても、立ちこぎでママチャリが追い越していく。

遅刻間際でもないので、慌てず騒がずノンビリと約１８分。

バス通りを避けてショートカットすれば、少しはタイム短縮可能かも。

よく考えてみたら、自転車で通勤出来るのも僅かな日々？

真冬と真夏を避けても、ここは寒くて暑い土地。

３月中旬～５月末ぐらいと、９月末～１１月初旬ぐらいまでかな？

季節の良い時に、気持ちのいい風を感じて走る。

たまには、、、いいかもね

帰りは長い下り坂。

意外と楽しかったです